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　　截至今年前三季度，我国新能源车累计销量已经达到345.5万台，其中纯电车型销量占比超70%，这也正式宣告了我国将从此进入一个由电气化主导的出行时代。

　　而面对行业深度内卷，以及消费者对于新能源车的消费观念转变，车辆“三电”系统开始承载着越来越重要的作用，在这其中，电池包已然成为用户衡量产品安全性的关键因素。而为了更安全、更长寿的电池系统，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂于12月12日宣布竣工，并同时发布了“弹匣电池”的2.0版本——P58微晶超能电池。

　　据悉，未来因湃工厂将致力于P58微晶超能电池的研发与生产，预计最快将在2024年应用于广汽埃安以及昊铂品牌等旗下车型，为用户提供安全、高效的出行体验。而在这次竣工仪式的同时，小编也被邀请参观了因湃电池工厂的生产线微晶超能电池的生产安装过程。

　　首先在电芯布局方面，P58微晶超能电池依旧采用了磷酸铁锂的化学结构，同时融合了纳米陶瓷/耐高温聚合物复合涂覆隔膜、高安全电解液等技术应用，真正实现电芯针刺过程中不冒烟、不起火，温升小于1℃，几乎无变化；还能在高强度挤压下不失效，其耐压能力超过 1200kN行业新闻，变形量耐受能力达到45%，分别超出国标要求的12倍和3倍；配合弹匣电池2.0技术，可实现整包电池枪击不起火，重塑了电池安全新标准。

　　与此同时，根据一份数据显示，目前搭载广汽弹匣电池的车型已超65万台，但其中无一例自燃事件。而随着P58微晶超能电池的投产应用，未来昊铂与埃安在电池安全性方面将再度提升一个等级。

　　其次，在电池内部结构上，与特斯拉的圆柱形电芯不同。为了实现高能量密度，P58微晶超能电芯通过的方型叠片、开云(中国)Kaiyun官方网站顶盖/极耳直连焊接等优化设计，实现内部体积利用率超过90%，最终可使整车续航里程突破700km，甚至比很多三元锂电池密度还高。而这样设计的好处不仅使得电池结构更加简单，更容易监测电池内部化学反应，同时也进一步减少了生产工艺，整条生产线均由自动化机械替代。

　　并且在充电效率方面，P58微晶超能电池还具备3C快充能力，可实现充电10分钟，续航250km，进一步解决用户的续航焦虑。

　　与此同时，为了实现更高效的生产效率，因湃电池智能生态工厂开发了三大工艺制造群，包括超薄箔材、超高稳定性、超高压实极片智造技术；大尺寸极片的高速切叠技术以及超薄、超长电芯高度集成封装技术，整体控制精度等较行业大幅提升30%以上。

　　汽车网评：诚然kaiyun开云平台，随着新能源市场竞争的“白热化”，车企也在近两年来面临着前所未有的压力。因此，在笔者看来，想要打破市场内卷最好的方式，除了持续更新产品以外，更应该在背后建立一套完整的技术供应体系。开云(中国)Kaiyun官方网站

　　并且根据一份统计显示，今年前十一个月埃安累计销量突破22.7万台，预计明年的成交量会再度攀升，而此时因湃电池工厂的成立，无疑进一步提升了埃安品牌在电池产能与技术层面的进步。另外，加上P58微晶超能电池已陆续投产，这也将进一步提升埃安与昊铂在市场中的竞争力。

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